Договора транспортной экспедиции и пути совершенствования

В настоящее время в российской правовой системе наблюдается процесс становления и развития отечественного законодательства о транспортной экспедиции и практики его применения. Принят и вступил в силу предусмотренный ст. По какому пути будет развиваться регулирование транспортно-экспедиционной деятельности в России и какая правоприменительная практика сложится в данной сфере - вопрос далеко не праздный. Несмотря на принятие специального закона еще остаются трудности разграничения договора транспортной экспедиции и иных договоров о возмездном оказании услуг в сфере транспорта, определения статуса и ответственности экспедитора и в целом места договора транспортной экспедиции в системе гражданско-правовых договоров. От того, как они будут решены, какая правовая практика сложится при применении законодательства о транспортной экспедиции, во многом зависит дальнейшее развитие данной сферы. Остроту и значимость названных проблем демонстрирует тот факт, что Правительство РФ до сих пор не утвердило Правила транспортно-экспедиционной деятельности [1], которые предусмотрены ст.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Занятие № 5. Составление договоров

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Содержание:

• ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ: ПРОБЛЕМЫ ПРАВОПРИМЕНЕНИЯ
• Договор транспортной экспедиции
• Пути совершенствования организации транспортных перевозок
• Судебная практика: Понятие и признаки договора транспортной экспедиции
• Отличия между договором транспортной экспедиции и договором перевозки
• Вы точно человек?
• Совершенствование организации работы транспортно-экспедиционного предприятия

ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ: ПРОБЛЕМЫ ПРАВОПРИМЕНЕНИЯ

Автореферат - бесплатно , доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников. Соловых Андрей Викторович.

Договор транспортной экспедиции : диссертация История отечественного законодательства и правовых воззрений на договор транспортной экспедиции Введение к работе Актуальность темы исследования. На современном этапе развития экономических отношений все актуальнее становится проблема правового регулирования транспортно-экспедиционной деятельности, что обусловлено различными факторами. С одной стороны, переход Российской Федерации к рыночной экономике послужил причиной увеличения товарооборота между предприятиями и организациями как внутри страны, так и за ее пределами, удлинения логистических цепочек доставки товаров, что требует специальных знаний от грузоотправителей.

В то же время, усложнение процесса доставки товара влечет увеличение доли транспортных расходов в затратах. В такой ситуации клиент, заключая договор транспортной-экспедиции, получает возможность привлечь к участию в процессе доставки груза специалиста в области транспортного дела - экспедиторскую организацию, которая не только осуществит выбор оптимального способа и маршрута доставки груза, но и избавит клиента от необходимости совершения иных несвойственных ему транспортных забот.

Транспортно-экспедиционная деятельность является неотъемлемым элементом эффективного осуществления перевозок грузов не только для клиента, оптимизируя его финансовые, трудовые и иные затраты, но и для организаций, непосредственно осуществляющих перевозку груза, консолидация которого, своевременная подача для отправки и иные действия позволяют организациям-перевозчикам рационально использовать имеющиеся у них перевозочные мощности. Действующее законодательство устранило отдельные пробелы в регулировании отношений в сфере транспортной экспедиции - было нормативно закреплено право экспедитора на удержание груза клиента до выполнения последним обязанности по оплате вознаграждения экспедитору и возмещения его расходов; предусмотрены нормы, регулирующие оказание экспедиционных услуг в целях, не связанных с предпринимательской деятельностью.

Также были учтены некоторые положения международной практики в области регулирования транспортной экспедиции - в частности, правила ограничения ответственности экспедитора и ее размеры. Несмотря на произошедшие изменения, противоречия и пробелы в регулировании договора транспортной экспедиции сохранились. Так, это относится к перечню экспедиторских документов и порядку их применения, объему прав и обязанностей экспедитора по конкретному договору, установлению оценочных критериев, позволяющих применять меры гражданско-правовой1 ответственности к сторонам договора.

В теории договоров также продолжают существовать пробелы в разработке договора транспортной экспедиции — практически не изучен вопрос о разграничении договора транспортной экспедиции с непоименованными транспортными договорами, о правовой природе договора на полное транспортно-экспедиционное обслуживание, согласно условиям которого экспедитор обязан своими силами осуществить доставку груза на всем пути или определенной части маршрута.

Таким образом, недостаточная разработанность договора транспортной экспедиции в юридической литературе, а также теоретическая и практическая значимость обусловливают актуальность темы диссертационного исследования. Степень научной разработанности темы. Теоретические основы исследования договора транспортной экспедиции в качестве самостоятельной договорной конструкции были разработаны учеными XIX и начала XX века: А. Гордоном, И. Рабиновичем, А. Федоровым, Е.

Нефедьевым, Г. Шершеневичем и др. Во второй половине XX века договору транспортной экспедиции были посвящены труды известных цивилистов: Э. Бейлина, Г. Брухиса, Е. Ворожейкина, М. Александрова-Дольника, В. Указанные авторы значительное внимание уделяли определению правовой природы договора транспортной экспедиции, соотношению его с договорами комиссии, поручения и перевозки, детальному анализу услуг, входящих в предмет рассматриваемого договора.

Среди ученых современного периода договор транспортной экспедиции исследуется в работах В. Витрянского, СЮ. Морозова, Б. Завидова, Я. Парция, А.

В современный период диссертационные исследования, посвященные гражданско-правовому регулированию договора транспортной экспедиции, осуществлены СП. Хмелевым , Н.

Морозовой , А. Ребриковым и другими авторами. Определению предмета договора транспортной экспедиции, отграничению договора от договоров комиссии, агентирования, перевозки, посвящены публикации в юридической периодике например, И.

Данилиной, М. Большинство этих исследований осуществлено до принятия нормативных правовых актов, регулирующих договор транспортной экспедиции в качестве самостоятельной договорной конструкции, в силу чего многие теоретические вопросы договора остаются малоизученными в российской правовой науке. Цели и задачи исследования. Целью диссертации является научное обоснование отличительных признаков правоотношений, складывающихся на основании договора транспортной экспедиции и выявление основных тенденций в правовом регулировании данных правоотношений в новейших экономических условиях, а также разработка и обоснование предложений по изменению и дополнению нормативных правовых актов, регулирующих рассматриваемый договор.

Объектом исследования являются правоотношения, возникающие при передаче грузоотправителями грузополучателями своих прав и обязанностей, направленных на доставку груза, другому субъекту — транспортному экспедитору. Предмет исследования составляют гражданско-правовые нормы, регулирующие правоотношения, связанные с договором транспортной экспедиции, а также соответствующая правоприменительная практика.

Методологическую основу диссертационного исследования составил диалектический метод научного познания, а также иные общенаучные методы познания: анализ и синтез, индукции и дедукции; использованы частнонаучные методы: историко-правовой, сравнительно-правовой, формально-юридический. Эмпирическую основу диссертационного исследования составили материалы изучения судебной практики Высшего арбитражного суда Российской Федерации, арбитражных судов Северо-Кавказского, Уральского, Северо-Западного, Дальне-Восточного, Западно-Сибирского, Московского, Восточно-Сибирского округов за период с года по год.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в выявлении отличительных признаков договора транспортной экспедиции в современном гражданском праве, определении основных тенденций регулирования транспортно-экспедиционных правоотношений в новейших экономических условиях, обосновании критериев классификации видов услуг, составляющих предмет договора, невозможности отнесения материального объекта груза к предмету договора транспортной экспедиции, а также построения договора транспортной экспедиции по модели реального договора.

История правового регулирования транспортной экспедиции как результата общественно-полезного разделения труда показывает первичность данного вида договорных отношений по сравнению с договором, обязательством перевозки.

Несмотря на зависимость договора транспортной экспедиции от договора перевозки, договор транспортной экспедиции всегда является консенсуальным договором. Для того чтобы договор считался заключенным, передачи клиентом груза экспедитору не требуется. В том же случае, если момент заключения договора и передачи груза экспедитору совпадают, это совпадение не превращает договор экспедиции в реальный договор. Передача груза в данной ситуации выступает лишь основанием для возложения на экспедитора ответственности за утрату, недостачу или повреждение порчу груза.

Современная редакция ст. В новой редакции ст. В отличие от общих условий перевозки, определяемых транспортными уставами и кодексами ст. Однако перечень услуг, связанных с перевозкой груза, довольно неопределенный.

В связи с этим обосновывается вывод о необходимости определить, какие услуги составляют существо, конститутивную часть договора транспортной экспедиции, без наличия которых он теряет свою правовую природу, а также какие услуги, например, погрузка и выгрузка груза, являются лишь логическим завершением хозяйственной деятельности экспедитора и включаются в договор транспортной экспедиции как.

Это позволит окончательно выделить договор транспортной экспедиции из обширной группы возмездно оказываемых услуг, особенно из группы непоименованных транспортных договоров. Непосредственно в договоре транспортной экспедиции стороны вправе предусмотреть только обязанность экспедитора заключить от имени клиента договор страхования груза.

Все иные договоры, в соответствии с п. Таким образом, Закон о транспортно-экспедиционной деятельности в качестве общего правила отрицает возможность выражения непосредственно в договоре транспортной экспедиции полномочия на совершение сделок от имени клиента, предусматривая единственное исключение, касающееся заключения договора страхования груза. В случаях, когда экспедитор приступил к исполнению обязательств по.

Теоретическая значимость диссертации определяется вкладом в развитие понятийного аппарата теории договоров на примере договора транспортной экспедиции, выявлением и обоснованием особенностей договора транспортной экспедиции и уточнением современного научного понимания предмета договора транспортной экспедиции.

Апробация результатов исследования. Основные научные положения, теоретические выводы и предложения, представленные в диссертации, изложены в четырех научных статьях. Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, содержащих семь параграфов, заключения. Истоки возникновения и становления транспортной экспедиции тесно взаимосвязаны с развитием транспорта, поскольку транспорт и транспортная экспедиция - составные части единого-процесса доставки грузов.

Транспортно-экспедиционная деятельность своими корнями уходит в глубокую древность. Начиная с 2-го тыс. Дальнейшее развитие транспортной экспедиции связано с расширением мировой торговли, проведением крупных торговых ярмарок.

Вместе с тем, в виду отсутствия механических средств транспорта, перевозка грузов осуществлялась гужевыми и водными путями. Но даже перевозка по воде не всегда обеспечивала своевременную доставку груза на ярмарку и для того, чтобы оградить себя от всяких случайностей и не запоздать с ним грузом - примечание наше к открытию3, купец вынужден был направляться с товаром на ярмарки и базары заблаговременно, тем самым лишаясь возможности вести торговлю в. Помимо этого, необходимость перегрузки, хранения груза в случае невозможности его доставки в ряде случаев таких как беспутица , послужили основанием для специализации торговых обществ и купцов.

Часть из них сосредоточилась на финансировании торговых операций, часть стала специализироваться на доставке не принадлежащих им товаров, остальные сконцентрировали свои усилия на собственно торговых операциях - закупке и сбыте.

Таким образом, появились первые банковские, транспортные и торгово-закупочные компании. Начало новому типу компаний, которые стали брать на. Во многом это связано с появлением крупных экспедиционных фирм-, которые ввели в свой оборот коносаменты, складские расписки, транспортные накладные и другие экспедиторские документы. Начиная с XVIII века, экспедиторы постепенно перестают выполнять финансовые операции, полностью отдавая их на откуп коммерческих банков.

Вместе с тем в торговую- практику вводится такое новое явление, как консолидация отправок, позволяющая значительно снизить стоимость доставки груза; вводится страхование груза. Как отмечал Э. Не стала исключением- и Россия, начало транспортно-экспедиционной деятельности в которой связано с появлением в середине XIX века железнодорожной магистрали Петербург-Москва Николаевской железной дороги , открытой для движения в конце года.

Уже менее чем через год после ее открытия, 10 июля года было учреждено Положение об особом коммерческом агентстве Петербургско-Московской железной дороги7, которое первым заложило основы экспедиторской деятельности в России. Однако существование отдельных элементов, присущих транспортной экспедиции, не повлекло возникновения целостного и самостоятельного правового института.

Но это и неудивительно - законодатель рассматривал отношения, связанные с операциями по перевозке груза, как договор подряда, не придавая им характера самостоятельного договора. Так, Свод законов в ст. Вместе с тем, были сделаны предложения, о признании перевозки самостоятельным видом договора. Но это неосновательно. Договор перевозки значительно сложнее, заключая в себе элементы и личного найма личных сил перевозчика, его собственных или чужих , и имущественного найма орудий и средств перевозки , и договора поклажи по хранению перевозимых предметов , и также договора поручения по передаче перевозимых предметов, получению наложенного платежа и пр.

Все эти элементы органически связаны между собою, а потому и договор перевозки следует считать договором самостоятельным В цивилистической литературе споры об условиях договора существуют уже не одно столетие. При этом основные различия во взглядах на данный вопрос прослеживаются при объединении договорных условий в определенные группы.

С середины XIX века, с того момента как Д. Мейер первым из русских профессоров разработал и стал читать курс русского гражданского права и, пожалуй, до настоящего времени, господствующей в науке гражданского права является концепция, выделяющая три группы договорных условий.

На протяжении истории своего существования договорные условия носили различные наименования, но общепринято именовать их существенными essentialia negotii , обычными naturalia negotii и случайными accidentalia negotii условиями. При этом существенные условия — условия, необходимые и достаточные для заключения договора; обычные - не оказывающие влияния на факт заключения договора и действующие независимо от упоминания в нем; случайные - не влияющие на факт заключения договора и действующие, только если они предусмотрены в нем.

О господстве концепции трехчленного деления договорных условий можно судить по значительному количеству учебной литературы, вышедшей в свет в разное время, но, тем не менее, содержащей и развивающей указанное деление Несмотря на распространенность упомянутого деления условий договора, законодатель, а вместе с ним и многие представители гражданско-правовой науки при определении условий договора используют принципиально иной подход.

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Договор транспортной экспедиции

Предыдущая статья: Грузовые перевозки из Украины в Россию. Следующая статья: Транспортная лицензия на пассажирские перевозки. Перевозка грузов может осуществляться на основании различных договоров, заключенных между организацией — отправителем груза и организацией непосредственно осуществляющей перевозку. Дорогие читатели!

Защита состоится 10 октября года в 14 часов в зале Ученого совета по адресу: , Москва, Рязанский проспект, В настоящее время транспорт во многом определяет возможности развития национальных экономик. Основными требованиями на рынке становятся условия поставки товара: в нужное время, в нужном месте, с определенными потребительскими характеристиками, в необходимых количествах. Все это выдвигает на первый план вопрос транспортно-экспедиционного обслуживания и выбор оптимального способа доставки.

Пути совершенствования организации транспортных перевозок

ГЛАВА 3. Использование достижений логистики на транспорте - является залогом повышения эффективности отечественного транспортного комплекса и активизации его интеграции в мировую транспортную систему. И не только на внутренних линиях. Они достигают большей стабильности, предсказуемости, конкурентоспособности, технологичности в перевозках, в том числе и в сфере экспорта транспортных услуг. В сентябре г. Спрос на экспорт транспортных услуг в мире к г. Быть готовым предложить конкурентные, более выгодные условия потенциальным клиентам на столь перспективном рынке — важная и решаемая задача.

Судебная практика: Понятие и признаки договора транспортной экспедиции

Гражданский кодекс. Купить систему Заказать демоверсию. Договор транспортной экспедиции. Изменения, внесенные Федеральным законом от

Отправьте статью сегодня! Журнал выйдет 16 ноября , печатный экземпляр отправим 20 ноября. Автор : Лукашенко Екатерина Сергеевна. Дата публикации :

Отличия между договором транспортной экспедиции и договором перевозки

Предыдущая статья: Грузовые перевозки из Украины в Россию. Следующая статья: Транспортная лицензия на пассажирские перевозки. Перевозка грузов может осуществляться на основании различных договоров, заключенных между организацией — отправителем груза и организацией непосредственно осуществляющей перевозку.

Договор транспортной экспедиции Тема работы: Договор транспортной экспедиции Предметная область: гражданское право Краткое содержание: План. Глава 1. Договор транспортной экспедиции и его гражданско-правовая характеристика. Предмет и существенные условия договора транспортной экспедиции. Субъектный состав договора транспортной экспедиции. Заключение договора транспортной экспедиции и экспедиторские документы.

Вы точно человек?

Транспортно-экспедиционная деятельность является неотъемлемым элементом эффективного осуществления перевозок грузов не только для клиента, оптимизируя его финансовые, трудовые и иные затраты, но и для организаций, непосредственно осуществляющих перевозку груза, консолидация которого, своевременная подача для отправки и иные действия позволяют организациям-перевозчикам рационально использовать имеющиеся у них перевозочные мощности. Договор транспортной экспедиции — самостоятельный вид гражданско-правового предпринимательского договора, опосредующий выполнение и организацию услуг, связанных с перевозкой груза. Он не входит в группу транспортных договоров об организации перевозок и договоров между транспортными организациями, договор транспортной экспедиции является видом группы договоров возмездного оказания услуг. В статье ГК законодатель предусмотрел принятие специального Закона, который был принят летом года. Им определяется порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформления перевозочных документов. Договор транспортной экспедиции по месту расположения регулирующих его норм, избранной законодателем схеме регулирования вытекающих из этого договора правоотношений, а также по его специфическим признакам, нашедшим отражение в ГК, представляет собой самостоятельный гражданско-правовой договор 6. Договор транспортной экспедиции относится к категории гражданско-правовых договоров о возмездном оказании услуг.

Транспортно-экспедиционная деятельность является неотъемлемым и важным элементом товаропроводящих систем, направлена на повышение их качества и ускорение продвижения товара от производителя к потребителю. Однако развитие системы транспортно-экспедиционного обслуживания в Российской Федерации сдерживается отсутствием полноценной нормативно-правовой базы. И хотя принятие нового Федерального закона от 30 июня г. N ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" значительно расширило объем правового регулирования по сравнению с главой 41 Гражданского кодекса Российской Федерации далее - ГК РФ , многие вопросы остались неурегулированными.

Совершенствование организации работы транспортно-экспедиционного предприятия

Хаснутдинов, А. Договор транспортной экспедиции : Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук. В процессе создания материально-технической базы коммунизма дальнейшее развитие получает общественное разделение труда.

Журнал "Юрист". ООО "Информационное правовое агентство Гревцова". Новеллы законодательства о государственных закупках. Уголовная ответственность за уклонение от уплаты налогов и криминальное банкротство: что изменилось?

Груз — разрешенный к перевозке железнодорожным транспортом груз, согласованный Сторонами в порядке, предусмотренном настоящим Договором. Перевозчик — юридическое лицо, принявшее на себя по Договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить вверенный ему груз из пункта отправления в пункт назначения, а так же выдать груз получателю. Вагоны крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, транспортеры и т. Судно корабль, баржа, паром и т.

Кафедра организации перевозок, управления и безопасности на автомобильном транспорте. Транспортно-экспедиционное обслуживание - развивающаяся перспективная сфера деятельности. При организации доставки импортно-экспортных грузов всегда возникает вопрос, заниматься ли ею самостоятельно или перепоручить ведение экспедитору - фирме, предлагающей транспортно-экспедиторское обслуживание, транспортно-экспедиторской фирме. Транспортно-экспедиторская фирма готова предложить весь спектр деятельности транспортных услуг, связанных с перевозкой товара: оформление необходимой документации; заключение договора перевозки с транспортными фирмами; расчеты за транспортировку груза; организацию погрузо-разгрузочных работ; мониторинг грузов; страхование; таможенные формальности и др. Часто транспортно-экспедиторские фирмы предлагают сопутствующее терминальное обслуживание, консолидацию грузов, логистические услуги и т. Но деятельность этих фирм и их взаимоотношения с клиентами должны быть строго документированы и соответствовать всем нормам, стандартам и законодательству РФ.

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Совершенствование организации работы транспор тно-экспедиционного предприятия. Это возможно при хорошей организации всех работ по подготовке и обеспечению перевозного процесса. Эффективность и качество транспортного процесса зависит не только от грузоотправителя и перевозчика, но и от ряда посредников, принимающих участие в перевозках.